|
Delt note |
David Ditlev Lange (1742-1804) er det niende barnet i ekteskapet Lange.
I 1760 er han medeier i skipet "Sex af tolv Brødre". De seks sønnene (de
andre seks døde i ung alder) av Thomas og Barbara Abigael som fortsatt
lever, er eiere[13]. I 1762 får han borgerstatus i Skien. Allerede i
tyveårsalderen fører David et skip. I 1763 seiler lillebror Christian
Wilhelm sammen med kaptein David til England (tilbakekomst 11.7.1763 i
Porsgrunn). I samme året går også en reise til Irland[14]. I 1767 seiler
han ennå med skipet "Sex Brødre"[15], og drar til Dublin (med vann og
ballast) og til Bristol. I bøkene i Langesund blir han nevnt som kaptein
på "Patientia" (181 kommerselester: målebrev Porsgrunn 21.10.1761), i
slutten av 1767[16].
Den neste meldingen er ikke før i 1770 da han gifter seg med Mette
Cathrine Kiil i Porsgrunn-Vest. Ekteparet får ikke barn[17]. Vi har ikke
funnet noe om reiser i årene 1770-1780. I 1780 og 1781 finner vi ham
igjen på "Patientia" ofte til England, f. eks 27.3.1780.
I 1782 er David kaptein på et nytt skip, "Spes et Fortuna" (126
kommerselester), som han seiler med til London. Han kommer tilbake
6.7.1781. På neste reise forliser skipet[18].
I 1783 er David kapteinen på fullriggeren " Drammen". Han bor da
fortsatt i Porsgrunn. Skipet ble bygget i 1782 av Anders Rodham, Holmen,
Drammen. Fullriggeren "Drammen" er på ca 386 tonn (168 kommerselester
eller 250 trelastlester). Når skipet måles 28.4.1783 blir "Drammens
Skibsbygningsinteressenter" nevnt som eiere, altså som vanlig en gruppe
privatmenn[19]. Ved målingen viser det seg at målene er: lengde 116 fot
og 2 tommer, bredde 29 fot og 2 tommer, med en dypde på 14 fot og 5
tommer. Visst ikke noe lite skip.
I tollbøkene fra Drammen i 1783 er det nevnt forskjellige reiser av
"Drammen" med David Lange til Amsterdam. På slutten av året går det frem
at skipet er i Amsterdam til reparasjon. Det stemmer, for i registeret
til "Commissarissen van de Kamer van Assurantin en Averijen" i
Amsterdam[20] viser det seg at skipet lider stort havari på reisen til
Nederland som startet i november 1783. Reisen var ikke lett, langt i
fra. David hadde lastet i Drammen med trelast, og reiste fra Svelvik
1.11.1783. Skipet kom trygt til Texel, der to lektere med trelast ble
losset. Da de dro fra Texel den 12. på vei til Amsterdam via Waddenzee
og den daværende Zuiderzee[21] (nå IJsselmeer), kom skipet i store
vansker i sterk storm. Skipet mistet det tunge og daglige ankeret og de
tilhørende ankertau, da det prøvde å ankre. Man var nødt til å hogge ned
stormasten, slik at også andre ting, som storseilet og mesanmasten gikk
tapt. Til slutt klarte de å ankre ved hjelp av bardunanker. Det hjalp
ikke å pumpe, og den 15. var skipet fyllt med 12 fot vann. Noen lektere
kom seilende for å redde mannskapet og lasten. Det var nok nødvendig; i
en av lekterne ble noen matvarer lagret med tanke på å forlate skipet.
Også i kahytten begynte det å trenge vann inn, slik at man måtte bruke
denne muligheten til å forlate skipet. Den 21. kom de på denne lekteren
til svingen ved Burgerdam. Det beste ankeret ble funnet igjen på
Wieringen; dette kunne, sammen med tauet kjøpes tilbake mot bergelønn.
Da været ble roligere, vendte skipperen og snekkeren hans tilbake til
skipet. De pumpet og losset uten stans og til slutt fikk de skipet flott
og kunne seile til Amsterdam.
I det nevnte registeret finnes en regning på f. 13.291,90 fra firmaet
Dreyer & Bondix på reparasjon. Etter noen avregninger blir beløpet f.
13.201,10. Styremedlemmene verdsetter hvilken del av beløpet debiteres
lasten og hvilken del debiteres skipet. Det skjer ved hjelp av en
fullstendig verdsettelse. En last på f. 4.500,-- og skipet på f.
15.000,--. Skaden var da litt mer enn totredjedel av skipets og lastens
totale verdi.
Men skaden ble reparert, og den 23.7.1784 trenger han et nytt mannskap,
noe som kommer fram av mannskapsrullen[22] fra Amsterdam[23]. Da blir
bestemt at mannskapet skal seile på "Drammen" for skipper "Dafit" Lange
fra Amsterdam til Drammen, og at mannskapet er fri (dvs. uten gjeld)
etter at de har kommet til Drammen og ballast er "uytgeschooten"
(losset) og skipet er gjort "waatervast" (vanntett). Manskapet er satt
sammen av bare nordmenn, som hver kan reise sin vei igjen etter
ankomsten.
Etter at mannskapsrullen er ferdig, drar David, og er tilbake i Drammen
9.8.1784. Den 20.8.1784 er David på vei til Amsterdam igjen, og er
tilbake 13.11.1784.
Som vanlig legges da skipet i vinteropplag. Ved "Drammens" avgang 13.
mai året etter er David ikke lenger skipper. Da er Christian Søberg
skipperen, Også på to andre reiser til Amsterdam i 1785 med "Drammen" er
Søberg kaptein; eiere er fortsatt den samme gruppen interessenten. I
1786 er Hans Kierkegaard eier og Erasmus Brandt[24] kaptein. Erasmus
Brandt fører skipet igjen til Nederland helt til slutten av århundret.
Det nevnes ikke at David Lange har gjort flere reiser etter 1784. Det er
ganske nærliggende å tro at han slutter etter den ubehagelige erfaringen
på Zuiderzee. Da er han 42 år og det er ikke uvanlig på denne alderen og
med mer enn tjue årserfaring som kaptein å leve et rolig liv i land.
I 1789 må David, som andre i Porsgrunn betale en spesiell avgift, som
blir iliknet befolkningen på grunn av nøden. Han tilhører da de lavest
utliknete skipperne.
David Ditlev Lange dør i 1804, barnløs, som sagt. Han blir gravlagt i
Porsgrunn 2. mai dette året. Enken overlever ham i fire år. |